על פי רויטרס, מנכ"ל Stellantis, קרלוס טבארס, הצהיר במהלך נאום בפני הוועדה הפרלמנטרית האיטלקית ברומא כי תקנות פליטת הפחמן הנוכחיות של האיחוד האירופי הגדילו את העלויות של תעשיית הרכב האירופית ב-40%, בעוד שהצרכנים עדיין לא ששים לרכוש רכבים חשמליים יקרים.
בשוק הרכב החשמלי, התחרות מסין הוסיפה לחץ נוסף על תעשיית הרכב האירופית. טבארס ציין כי יצרניות הרכב הסיניות מחזיקות ביתרון עלות של 30% על פני יצרנים אירופיים בתחום הרכב החשמלי. הוא הדגיש כי הדבר יצר "לחץ בלתי נסבל על תעשיית הרכב האירופית".
טבארס גם הזכיר שאם לא יהפכו מחירי הרכב החשמלי להשוואה לרכבי בנזין מסורתיים, הקבלה בשוק של כלי רכב חשמליים לא תשתפר. הוא מאמין שתמריצים ממשלתיים הם הדרך היחידה לתמוך בביקוש לכלי רכב חשמליים.
עם זאת, טבארס הבהיר כי הוא אינו תומך בשינויים בתקנות הפחתת פליטת הפחמן של האיחוד האירופי, למרות קריאות של ארגונים כמו איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) ויצרניות רכב כמו רנו לשנות את יעדי הפחתת פליטת הפחמן לטווח הביניים לשנה הבאה. "סטלנטיס מוכן, אבל אנחנו רק מקווים שהמדיניות והתקנות יישארו יציבות", אמר.
בנוסף, ציין טבארס כי עלויות האנרגיה באיטליה גבוהות מדי, והן יקרות פי שניים מאשר במתקני הייצור הספרדיים של Stellantis, שאותם הוא תיאר כחיסרון משמעותי עבור תעשיית הרכב באיטליה.
איטליה מתחה בעבר ביקורת על Stellantis על ירידה בייצור המכוניות שלה בתוך המדינה. השנה, הייצור של Stellantis באיטליה צפוי לרדת מ-751,000 כלי רכב בשנה שעברה למתחת ל-500,000.
בהתמודדות עם לחץ לשפר את הביצועים של סטלנטיס לאחר שהחברה פרסמה אזהרת רווח, הוסיף טבארס כי ספקי החלפים של יצרנית הרכב, שרבים מהם הם עסקים קטנים, יצטרכו לשאת גם את העומס של צעדי קיצוץ העלויות של סטלנטיס.