רכבים חשמליים הם בדרך כלל הרבה יותר יקרים מרכבי דלק. זה נובע מהסיבות הבאות. הסיבה הראשונה היא שכלי רכב חשמליים שונים מרכבי מצבר רגילים וכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה. רוב כלי הרכב הללו משתמשים בסוללות עופרת, שהן בעלות נמוכה לייצור ואורך חיים קצר. ברכבים חשמליים טהורים, רובם משתמשים בסוללות ליתיום טרינריות או סוללות ליתיום ברזל פוספט. מצברים אלו הם בעלי אנרגיה גבוהה והספק גבוה, מה שגם הופך את עלות המערכת של מצברים אלו לגבוהה מאוד, ובכך גורם למחירי הרכב להיות גבוהים יחסית. זה הרבה יותר גבוה מזה של רכבי דלק.
רכב חשמלי טהור שצורך אנרגיה גבוהה דורש כ-30 עד 50 סוללות על הסיפון. סוללות אלו יוצרות סוללת אחסון על מנת לספק כוח לנהיגה יציבה של הרכב, מה שמביא גם לעלויות רכב גבוהות יותר.
הסיבה השנייה היא שמחירי המנועים וממירי התדר גבוהים בהרבה. למרות שעם התפתחות הזמן, הטכנולוגיה של מנועים חשמליים וממירים לכלי רכב חשמליים הפכה בשלה למדי, הם עדיין יקרים הרבה יותר ליישום ברכבים. בדרך כלל, המחיר של מנוע 80kw פלוס סוללה הוא בסביבות 20,000 עד 30,000.
הסיבה השלישית היא שהתוויות של כלי רכב חשמליים שונים. כשהושקו לראשונה מכוניות חשמליות, הסלוגן היה "דגמי יוקרה". בשל מיקומן השונה, מחיר המכוניות היה גבוה בהרבה מזה של מכוניות דלק. לצרכנים רבים אין הבנה מקיפה של רכבי אנרגיה חדשים, והיצרנים אינם יכולים להשיג רווחים קטנים אלא מחזור מהיר, כך שהם יכולים רק להעלות את מחירי היחידה והרווחים.
מדוע אי אפשר להטעין מכוניות חשמליות תוך כדי הליכה? למעשה, ניתן להשיג זאת, אבל זה לא מעשי. ניתן להטעין את המכונית תוך כדי נסיעה, מה שמחייב את הכביש בירידה. בשימוש בפועל, רק באמצעות אנרגיית ירידה או בלימה ניתן להטעין את המכונית תוך כדי הליכה.
אך בנוסף לסיבות הנ"ל, ישנה סיבה נוספת וחשובה ביותר, והיא משקל המכונית. למהירות המכונית יש הרבה קשר למשקל. אם יתווסף מכשיר כזה, צריכת האנרגיה של המכונית תהיה מוגזמת וחיי הסוללה יצטמצמו, כך שזה לא ריאלי.