לפי בלומברג ורויטרס, נתונים ראשוניים של התעשייה שפרסמו איגוד יצרני וסוחרי הרכב (SMMT) הראו שבנובמבר השנה נרשמו רישומי מכוניות חדשות בבריטניה ב-1.9% משנה לשנה ל-153,610. עם זאת, עקב רמות הנחה שיא, רישום רכב חשמלי טהור בבריטניה זינק ב-58.4% משנה לשנה ל-38,581, כאשר נתח השוק הכולל עבר את היעד שנקבע לראשונה.
ניו אוטומוטיב, ארגון מחקר תחבורה, דיווח כי רבע מהמכוניות החדשות שנרשמו בבריטניה בנובמבר היו רכבים חשמליים טהורים, מה שמסמן את נתח השוק החודשי הגבוה ביותר של כלי רכב חשמליים בבריטניה בשנתיים האחרונות. New AutoMotive הצהיר כי הנתונים העדכניים ביותר מראים שמנדט מכירת הרכב החשמלי של בריטניה פועל.
פיונה הווארת', מנכ"לית חברת השכרת הרכב החשמלי Octopus Electric Vehicles, התייחסה גם היא: "מנדט הרכב האפסי של בריטניה פועל, לא רק מושך השקעות פרטיות משמעותיות בתחנות טעינה ציבוריות אלא גם מספק מחירים נוחים לצרכנים".
על פי תקנות רכב אפס פליטות (ZEV) המחמירות של בריטניה, 22% מהמכוניות החדשות שנמכרו בבריטניה השנה חייבות להיות כלי רכב אפס פליטות, ועד שנת 2030, שיעור זה יעלה ל-80%. אם היעד לא יעמוד, יצרניות הרכב עלולות לעמוד בפני קנסות של עד 15 ליש"ט,000 (כ-19,100 דולר) לכל רכב. עם זאת, הם יכולים להימנע מקנסות על ידי שימוש במערכת מסחר באשראי וחרוג מהיעד בשנים הבאות.
ניו אוטומוטיב הצהירה שמכירות רכב חשמלי חזקות בבריטניה בנובמבר פירושן שהיו מספיק זיכויים לרכב אפס פליטות, ואף יצרן בבריטניה לא יצטרך לשלם קנס השנה. עם זאת, נתונים ראשוניים מ-SMMT הראו כי נתח השוק של כלי רכב חשמליים טהורים בבריטניה נותר סביב 19% עד כה השנה, וזה מתחת ליעד.
מכירות כלי רכב חשמליים בבריטניה הניבו ביצועים טובים יותר מאשר באיחוד האירופי השנה, שכן כמה סוחרי רכב בבריטניה הציעו הנחות גבוהות כדי לעורר את הביקוש, בעוד שהסרת התמריצים לרכב חשמלי באיחוד האירופי הפחיתה את הביקוש בשווקים הגדולים באירופה כמו גרמניה.
מכירות הרכב החשמלי של נובמבר בבריטניה תומכות בדעותיהם של תומכי אנרגיה נקייה כמו New AutoMotive, שמתנגדים למאמצים של תעשיית הרכב בבריטניה להפחית את המנדט למכירת רכב חשמלי. ממשלת בריטניה הודיעה בשבוע שעבר כי תבחן את המנדט למכירת רכב חשמלי לאחר זעקה מצד יצרניות הרכב. יצרנים אלה התלוננו שהמנדט לא עורר את הביקוש של הצרכנים לכלי רכב חשמליים. בן נלמס, מנכ"ל ניו אוטומוטיב, הצהיר: "אסור לשרים בריטים להפריע להתקדמות של כלי רכב חשמליים בעת סקירת מדיניות הרכב החשמלי בבריטניה".
בפיתוח נפרד, זמן קצר לאחר שסטלנטיס הכריזה על תוכניות לסגור 120-מפעל טנדרים בן שנה של Vauxhall בבריטניה, שר העסקים הבריטי ג'ונתן ריינולדס נשבע לתמוך בתעשיית הרכב בבריטניה.