TOPEV ציין כי מחיר המניה של טסלה ירד השנה בכ-13%, בעוד ש-S&P 500 עלה ב-22% באותה תקופה. למרות זאת, חלק מהאנליסטים בוול סטריט מצפים שדו"ח הרווחים הקרוב של טסלה לרבעון השלישי יצביע על כך ש"הגרוע מכל עבר".
בעוד שהתרגשות לאחרונה סביב המוניות ללא נהג של טסלה זכתה לתשומת לב משמעותית, נראה כי וול סטריט מתמקדת יותר בעסקי הליבה של החברה בתחום הרכב. המוניות ללא נהג של טסלה עדיין רחוקות שנים מלהיות זמינות מסחרית, וההכנסות והרווחים הנוכחיים של החברה נובעים בעיקר ממכירת מכוניות.
וול סטריט צופה בדרך כלל שמספר המכוניות של טסלה שנמסרו השנה יהיה דומה לשנת 2023. עם זאת, עקב הורדות מחירים משמעותיות מוקדם יותר השנה, שולי הרווח של החברה המשיכו להידרדר.
נתונים רשמיים מראים שההכנסות הכוללות של טסלה ברבעון השני של 2024 הגיעו ל-25.5 מיליארד דולר, עלייה של 2% משנה לשנה. עסקי אגירת האנרגיה התפקדו טוב במיוחד, עם נפח פריסה של 9.4 GWh ברבעון זה, וקבע שיא. תזרים המזומנים התפעולי עמד על 3.6 מיליארד דולר, תזרים המזומנים החופשי היה 1.3 מיליארד דולר, וסך המזומנים וההשקעות גדלו ל-30.7 מיליארד דולר. בינתיים, הרווח הנקי GAAP של טסלה היה 1.5 מיליארד דולר, והרווח הנקי non-GAAP היה 1.8 מיליארד דולר. הרווח למניה לפי GAAP עמד על 0.42 דולר, ירידה של 46% בהשוואה לשנה. הרווח הגולמי הכולל עמד על 18.0%, ירידה של 23% בהשוואה לשנה, והרווח התפעולי עמד על 1.6 מיליארד דולר, ירידה של 33% בהשוואה לשנה. ה-EBITDA המתואם עמד על 3.674 מיליארד דולר, ירידה של 21% בהשוואה לשנה.