על פי דיווחים בתקשורת זרה, ז'אן-פיליפ אימפראטו, סמנכ"ל התפעול של Stellantis Europe, הצהיר שכדי לעמוד ביעדי הפליטה של האיחוד האירופי לשנת 2025 ולהימנע מקנסות, Stellantis מוכנה לצמצם את הייצור של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית (ICE) באירופה. בשנה הבאה.
ב-14 באוקטובר, בראיון בתערוכת הרכב בפריז ב-2024, ציין אימפראטו שכדי להשיג את יעד פליטת הפחמן של האיחוד האירופי לשנת 2025, סטלנטיס צריכה להכפיל את שיעור הרכבים החשמליים בסך מכירות הרכב באירופה ל-24% בשנה הבאה. הוא ציין שאם הביקוש לכלי רכב חשמליים באירופה יישאר ברמות הנוכחיות, הדרך היחידה של Stellantis לעמוד ביעד פליטת הפחמן של האיחוד האירופי לשנת 2025 ולהימנע מקנסות היא להפחית את הייצור של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית באירופה.
Imparato גם הזכיר כי ככל שתקנות הפליטות של האיחוד האירופי מתהדקות, ייצור הרכב החשמלי של Stellantis יקבל עדיפות על פני זה של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית החל מהשנה הבאה. הוא ציין שסטלנטיס עשויה להתחיל לצמצם את הייצור של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית באירופה כבר ב-1 בנובמבר השנה.
Imparato מונה לאחרונה למנהל התפעול הראשי של Stellantis Europe (כולל אירואסיה וטורקיה) ב-10 באוקטובר, כחלק מארגון מחדש משמעותי של ההנהלה בחברה. לפני המיזוג של Stellantis בינואר 2021, הוא שימש כמנכ"ל המותג אלפא רומיאו וכמנכ"ל מותג פיג'ו בקבוצת PSA.
כמה יצרניות רכב, כולל BMW Group ו-Renault Group, דחקו באיחוד האירופי לשנות או לדחות את היישום של תקנות פליטת פחמן דו חמצני מחמירות יותר. לפי הערכות, תקנות אלה דורשות שמכירות רכב חשמלי טהור מהוות "20% עד 25%" מסך מכירות הרכב באירופה. עם זאת, נכון לאוגוסט, כלי רכב חשמליים טהורים היוו פחות מ-13% משוק הרכב באיחוד האירופי.
לעומת זאת, Stellantis מתנגדת לכל דחייה או הקלה של תקנות פליטת הפחמן של האיחוד האירופי. ב-15 באוקטובר, מנכ"ל סטלנטיס, קרלוס טבארס, הצהיר בתערוכת הרכב בפריז 2024 שסטלנטיס תעמוד ביעדי פליטת הפחמן של האיחוד האירופי, והזהיר שאם התקנות החדשות יתעכבו, יצרניות הרכב האירופיות יפגרו עוד יותר מאחורי מותגים סיניים מתקדמים טכנולוגית.
לפי נתונים זמניים של הסוכנות האירופית לאיכות הסביבה, תקנות פליטת הפחמן של האיחוד האירופי שייכנסו לתוקף ב-1 בינואר 2025, יקבעו יעד פליטת פחמן דו חמצני של 95 גרם לק"מ לכל הצי, שהוא נמוך מהפליטות הממוצעות בפועל. של 106.6 גרם לק"מ בשנת 2023. יצרניות רכב שלא יעמדו ביעדים המתואמים יצטרכו לקנס של 95 יורו לכל רכב על כל גרם שחורג.
לוקה דה מיאו, מנכ"ל קבוצת רנו, הזהיר כי יצרניות הרכב עלולות לעמוד בפני קנסות של עד 15 מיליארד יורו. הפייננשל טיימס ציטט נתונים של אנליסטים של ברקליס, וקבעו כי נתון זה עשוי לעלות על 10 מיליארד יורו.