לפי בלומברג, מקורות חושפים שהאיחוד האירופי החליט לשלוח פקידים לסין למשא ומתן נוסף כדי לבחון חלופות למכסים על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין.
המקורות מצביעים על כך שהאיחוד האירופי קיבל את הזמנתה של סין לבייג'ינג, מה שמצביע על התקדמות מסוימת בדיונים בין שני הצדדים. עם זאת, הם גם מציינים כי השגת הסכם להחלפת המכסים, שנכנס לתוקף ב-30 באוקטובר באיחוד האירופי, נותרה מורכבת. נכון לעכשיו, התוכניות עדיין בשלבי גיבוש ודורשות תיאום נוסף עם סין.
גם סין וגם האיחוד האירופי שוקלו אם הם יכולים להסכים על מה שנקרא התחייבויות מחיר - מנגנון מורכב שנועד לשלוט במחירי היצוא ובכמויות כחלופה למכסים. אף על פי כן, שני הצדדים מכירים בהבדלים משמעותיים בעמדותיהם לגבי התחייבויות המחירים הללו.
עד כה, שמונה סבבי משא ומתן בין האיחוד האירופי לסין לא הניבו פריצת דרך, שכן הפתרונות המוצעים טרם עמדו בדרישות המחמירות של האיחוד האירופי. אלה כוללים עקביות עם כללי ארגון הסחר העולמי (WTO) והשגת תוצאות שוות ערך לתעריפים. בנוסף, האיחוד האירופי מבקש להבטיח שכל הסכם יהיה גם בר אכיפה וגם תואם לתקנות.
עם זאת, מקורות מצביעים על התקדמות מסוימת לאחרונה במשא ומתן, כאשר שני הצדדים בוחנים האם ניתן לפשט את התנאים להתחייבויות מחיר, במיוחד עבור דגמים חדשים שטרם יצאו לייצוא וכדי למנוע סיכונים של "פיצוי צולב". פיצוי צולב מתייחס למקרים בהם מחיר היבוא המינימלי של רכבים חשמליים מקוזז על ידי רווחים ממוצרים אחרים, כגון רכבים היברידיים.
האיחוד האירופי הדגיש כי על פי כללי WTO, הוא יכול לקבוע התחייבויות נפרדות למחירים עם חברות שונות. היא רודפת אחר הסכמי תמחור אישיים עם יצרני רכב ספציפיים. עם זאת, סין הזהירה את היצרנים מלחפש עסקאות נפרדות ובמקום זאת דוגלת בהסכם כללי מאוחד.
ב-30 באוקטובר, האיחוד האירופי הטיל מכסים של עד 35.3% על כלי רכב חשמליים מתוצרת סין, בנוסף לשיעור הקיים של 10%. למרות המכסים הקיימים כעת, לסין ולאיחוד האירופי יש עדיין הזדמנות להגיע להסכם. דיווחים מצביעים על כך שהיצוא של כלי רכב חשמליים סיניים לאיחוד האירופי זינק בשבועות האחרונים בציפייה למכסים, אם כי השפעת המכסים עשויה לקחת זמן עד להתממשות מלאה.