BJ40 Blade Hero/Champion Edition תושק ב-15 ביולי
למדנו מהפקיד ש-Beijing Offroad תשיק שני רכבים חדשים, בייג'ינג BJ40 Ring Tower Champion Edition החדש וה-Beijing BJ40 Blade Hero Edition Crosser החדש (כוח דיזל) ב-15 ביולי. ביניהם, בייג'ינג BJ40 Blade Hero החדש. Edition Crosser (כוח דיזל), שהוא ה-P-class בסדרת BJ40, יש מחיר קדם-סייל של 29,500 דולר ארה"ב.
המהדורה החדשה של בייג'ינג BJ40 Ring Tower Champion Edition שייכת ל-S-class של סדרת BJ40. הוא מוכן לצרכנים המעדיפים שטח, והתצורה עוסקת יותר במעבר. האורך, הרוחב והגובה של מהדורת Ring Tower Champion הם 4790/1940/1915 מ"מ בהתאמה, ובסיס הגלגלים הוא 2760 מ"מ. השלדה מצוידת במתלה עצמאית כפולה קדמית ובמבנה מתלים רב-חיבורי אחורי לא עצמאי. בהשוואה לגרסת סיטי האנטר, גובה המתלה של מהדורת Ring Tower Champion Edition הוגדל ב-20 מ"מ, כך שזווית הגישה, זווית היציאה וזווית המעבר האורכית גבוהים כולם במעלה אחת מגרסת הסיטי האנטר. מרווח הקרקע של הרכב הוא 230 מ"מ, עומק השכשוך יכול להגיע ל-800 מ"מ, וישנו ממשק לצינור השכשוך.
ראוי לציין שבהשוואה לדור הקודם של BJ40, ניתן להסיר במהירות את שלושת הפאנלים העליונים של ה-BJ40 Ring Tower Champion Edition החדש ולאחסן אותם בתא המטען. בנוסף, המוט הקדמי, גבות הגלגל וחלקים נוספים מעוצבים כולם עם שחרור מהיר, מה שמקל מאוד על התקנת סורגים לתחרות, גבות גלגלי סגסוגת וכו'. כמו כן שמורות נקודות עיגון רבות ברכב כדי לענות על צורכי ההתקנה של נפוץ. ציוד שטח כמו מכשירי קשר ידניים בעתיד. בנוסף, למכונית יש כשירות גרירה של 2.5-טון.
גרסת Blade Hero ברמת P השיקה בעבר את "Blade Hero Edition Climber" המופעל בבנזין, במחיר של 26.7$00 דולר, וה-"Crosser" המונע בדיזל שיושק בקרוב נמכר מראש ב-29,500 דולר ארה"ב. רמת P היא תצורה שלוקחת נוחות בחשבון. בייג'ינג BJ40 Blade Hero Crosser החדש יצויד במנוע דיזל 2.0T המסופק על ידי BAIC Foton, עם הספק מרבי של 163 כוחות סוס ומומנט שיא של 400 ננומטר, בהתאמה לתיבת הילוכים ידנית במהירות 8-, ו- מהירות מרבית של 160 קמ"ש. מבחינת תצורת השלדה, גרסת הבנזין משתמשת בהנעה ארבע גלגלית חלקית, וגרסת הדיזל משתמשת בהנעה ארבע גלגלית במשרה מלאה.
מבחינת מערכת נהיגה חכמה, גרסת הדיזל תומכת באזהרת בטיחות אקטיבית, בלימה אקטיבית רגילה, סיוע בנתיב, שמירה על נתיב, מרכז נתיב, זיהוי תמרורים, זיהוי אורות איתות ופונקציות נוספות, כאשר בגרסת הבנזין אין ולא ניתן לבחור .
מבחינת תצורות אחרות, גרסת הדיזל כוללת 10 רמקולים, שניים יותר מגרסת הבנזין, ותומכת בכוונון חשמלי של מושבי ראשי וטייס המשנה. גרסת הבנזין יכולה לכוון את מושב טייס המשנה ידנית בלבד. האודיו של גרסת הדיזל תומך בפונקציית הפחתת רעשים אקטיבית של ANC ומצויד באלומות גבוהות ונמוכות אדפטיביות, שהן תצורות שאין לגרסת הבנזין.