בערב ה-9 בדצמבר,שיאומימוטורס הכריזה על הדגם השני שלה, ה-Xiaomi YU7, שצפוי להיות מושק רשמית ביוני או ביולי בשנה הבאה.
במקביל, המייסד ליי ג'ון החל לעורר התרגשות למכונית החדשה, והסביר מדוע הגיש בקשה לקטלוג הרכב החדש של משרד התעשייה והתקשוב כל כך מוקדם. הוא אמר כי Xiaomi Motors מקווה להסיר את ההסוואה הכבדה ממכונית המבחן YU7 בהקדם האפשרי. "זה יעזור לנו לבצע בדיקות מקיפות יותר, מפורטות יותר, ארוכות טווח ובקנה מידה גדול יותר כדי להבטיח את איכות המוצר וליצור מוצרים טובים יותר".
הבוקר, Lei Jun חשף שוב כי ה-Xiaomi YU7 עובר כעת בדיקות דרכים בקנה מידה גדול.
על פי מידע ציבורי ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, הממדים של ה-Xiaomi YU7 הם 4999 מ"מ (אורך), 1996 מ"מ (רוחב) ו-1600 מ"מ (גובה), עם בסיס גלגלים של 3000 מ"מ.
המכונית החדשה ממוקמת כדגם חשמלי טהור, תוך שימוש בסוללת הליתיום-יון השלישית של CATL ומערכת הבלימה ABS של בוש למניעת נעילה. הוא מצויד גם במערכת מנוע כפול מבית Suzhou Huichuan United Power System, המספקת הספק של 220kW ו-288kW, בהתאמה, ומהירותה המרבית היא 253 קמ"ש.
בנק גולדמן זאקס פרסם מיד ניתוח של ה-Xiaomi YU7, וציין כי בהתבסס על המפרטים, הביצועים והסיבולת שנחשפו, יש לו תחזית חיובית על סיכויי הביקוש ל-YU7. הבנק מאמין כי ל-Xiaomi YU7 יש פוטנציאל להפוך לאחד מרכבי השטח הנמכרים ביותר עם אנרגיה יוקרתית בסין. המחיר שלשיאומי YU7יתחיל ב$30,000.
גולדמן זאקס גם הצהיר כי מאז השקת הדגם הראשון של שיאומי אוטו, ה-SU7, במרץ השנה, הביצועים שלו עלו על הציפיות המקוריות של הבנק, "והמשיכו לבסס את המנהיגות שלו כאחת ממכוניות הפרימיום BEV הסדאן הנמכרות ביותר".
החל מנובמבר, השיאומי SU7סיפק 100,000 יחידות, מעבר ליעד השנתי המקורי של הבנק של 100,000 יחידות לפני המועד. כתוצאה מכך, Lei Jun הודיעה ש-Xiaomi Auto העלתה את יעד המכירות שלה השנה ל-130,000 יחידות. לפי בלוגר הרכב Sun Shaojun, נפח ההזמנות עלה על 5,000 יחידות בשבוע, ותקופת האספקה נמתחה ל-5 חודשים. כל עוד שיאומי מוטורס תבטיח שכושר הייצור שלה עומד בציפיות, השגת היעד השנתי שלה לא תהווה אתגר.
בשנת 2025, Xiaomi Motors שואפת להכפיל את המכירות שלה, עם תחזית של 360,000 כלי רכב.
על פי הדו"ח הכספי שלה, כלי הרכב החשמליים החכמים של שיאומי ועסקים חדשניים אחרים הניבו הכנסות כוללות של 9.7 מיליארד יואן ברבעון השלישי, עם שיעור רווח גולמי של 17.1% והפסד נקי מתואם של 1.5 מיליארד יואן, הצטמצם מהרבעון הקודם.