Lynk & Co Z10 מגיע לחנות לצילומים אמיתיים! כישורי סכין מדויקים, המחיר צפוי להיות שווה ל-Xiaomi SU7
ה- Lynk & Co Z10 יכולה להיחשב לגרסה בייצור המוני של מכונית הקונספט NEXT DAY. תנוחת הגוף כולה נמוכה ודקה יותר מדגמי אחיו. אולי קשה להבחין בכך מתמונות, אבל עמידה ליד המכונית מבהירה שתא הנוסעים של ה- Lynk & Co Z10 נמוך במיוחד, מה שמקנה לו תנוחת סדאן נכונה.
בהמשך לשפת העיצוב העקבית של Lynk & Co, הזנב של אורות היום כולל לוגו של Lynk & Co, המציג את תשומת הלב של המותג לפרטים הקטנים.
הנה ביצת פסחא קטנה: הלוגו של Lynk & Co ב-Z10 הסיר את הגבול החיצוני, מה שהופך אותו לתמציתי יותר. צוות השיווק של Lynk & Co צריך להדגיש זאת יותר; מותגים אחרים עושים לעתים קרובות עניין גדול אפילו משינויים קלים, כמו התאמת הפינות המעוגלות של הלוגואים.
בנוסף לפנסי היום האור האייקוניים הנורדיים, ה-Z10 כולל רצועת תאורת יום דרך סוג, כאשר הפנסים הקדמיים מוסתרים בתבונה. בדרך כלל, חרוזי המנורה הפנימיים נדלקים בתבנית מדורגת, אלא אם כן החרוזים הסמוכים מוארים בו-זמנית במצב שפת האור. יהיה מעניין לראות אם משתמשים יוכלו לבחור בין מצבים מותאמים אישית מרובים בעתיד.
גריל כניסת האוויר האקטיבי ומכ"ם גלי מילימטר מחוברים בצורה חלקה, והעיצוב המושחר משפר את המראה הספורטיבי שלו.
מכונית התצוגה הסטטית מצוידת במתלי אוויר. במצב הנמוך ביותר, הצמיג נמצא במרחק של כשתי אצבעות מקשת הגלגלים, מה שאופייני למכונית המקורית. עם זאת, הקליפרים הכתומים עשויים להפיק תועלת משינוי צבע, מכיוון שהם דומים לאלה של מותג האחים.
בעוד שלמכוניות רבות באותו טווח מחירים יש מתלים כפולים של עצמות משאלה, מעטות כוללות סגסוגת אלומיניום אפילו על זרוע A. זה מדבר על הביטחון של Lynk & Co Z10 באיכות הנהיגה שלו.
ה-Z10 לא משתמש במראה האחורית המשולבת שנראית ב- Lynk & Co 08. באופן אישי, אני מוצא את זה קצת מאכזב, שכן למראה האחורית יש חוש חזק לטכנולוגיה. אני מקווה שזה יהיה זמין כאופציה. המצלמה בחדות גבוהה לנהיגה חכמה מותקנת על המראה האחורית.
עיצוב קו המותניים מהדלת האחורית לאחור הוא ההיבט האהוב עלי. הוא עובר בצורה חלקה מעוגל לחד במכה אחת, מבלי להרגיש פתאומי. בשילוב עם עמוד ה-C המשופע, קווי הקצה האחוריים חזקים מאוד.
בהשוואה למצב הפתוח של כנף הזנב, אני מעדיף את המצב הסגור, שכן הקווים המקוריים של הקצה האחורי מתוחים וחלקים, וכנף הזנב הפתוחה משבשת את ההרמוניה הזו. עם זאת, זה עניין של העדפה אישית.
Lynk & Co Z10 Interior
מכיוון שאירוע הטעימות היה צפוף, לא הצלחתי לתפוס תמונה מקיפה של פנים ה- Lynk & Co Z10. עם זאת, החומרים הכוללים ממשיכים את סגנון החתימה של Lynk & Co, עם פרטים עשירים ושכבות ברורות. כלי תקשורת רבים עשויים להראות את הפנים הכולל, אבל אני רוצה לחלוק כמה פרטים ספציפיים.
לדוגמה, הקונסולה המרכזית של טייס המשנה כוללת פסים בהירים מכוסים בסגסוגת אלומיניום, עור, טקסטיל פלסטיק ולכה לפסנתר.
הכפתורים בקופסת משענת היד הם בעלי מרקם דמוי קריסטל. מלבד זאת, תא הטייס כולו חסר משטחים מבריקים, מה שהופך אותו לנמוך, בעל מרקם ומעשי תוך הימנעות משריטות וטביעות אצבע.
תאורת הסביבה מסוגננת יותר בהשוואה לדגמים קודמים, כאשר האור מתפזר מבפנים החוצה. לוחות הדלת בעלי מרקם דמוי בד, היוצרים השתקפות מפוזרת רכה ויוקרתית יותר.
ההגה ואשכול המכשירים של ה-LCD מרגישים כאילו נשלפו ישר מתבנית לוטוס. עם זאת, יש חרטה קטנה: בעוד שניתן לכוונן את ההגה קדימה, אחורה, למעלה ולמטה, הוא ידני. ציפיתי שתכונת הנוחות הזו תהיה מופעלת בכוח.
ההיבט המפתיע ביותר של הפנים הוא המושב. זה המושב הנוח ביותר של Lynk & Co שישבתי עליו אי פעם, רך יותר מה- Lynk & Co 09 הנוכחי. כשאתה מתיישב, יש תחושה ברורה של שקיעה, כאילו שתי שכבות הבד הראשונות הן כמו אוויר, עם השכבה האמצעית בונה בהדרגה תמיכה. גם עיסוי המושב עוצמתי למדי, לא רק הניפוח וההתכווצות הפשוטים של כריות האוויר. לטענת הצוות במקום, המושבים הקדמיים יכולים לשכב עד 150 מעלות, מה שהופך אותם כמעט שטוחים ומתאימים למנוחה בהפסקות צהריים או בזמן טעינה.
הנוחות של המושבים האחוריים לא פחותה מזו של המושבים הקדמיים. זווית משענת הגב אינה גדולה במיוחד ואינה מתכווננת, אך היא מספקת תנוחת ישיבה נינוחה. תכונות הנוחות הן גם מקיפות, עם אוורור מושב, חימום ועיסוי.
מוֹדִיעִין
אינטליגנציה היא ללא ספק השינוי המשמעותי ביותר שה- Lynk & Co Z10 מביא למותג Lynk & Co. מוצרים המבוססים על ארכיטקטורות SPA ו-CMA התקשו לעמוד בקצב המיינסטרים במונחים של תא טייס אינטליגנטי ונהיגה חכמה. עם זאת, לפלטפורמת SEA אין אילוצים כאלה. במבט על פני קבוצת Geely כולה, התצורה החכמה של Lynk & Co Z10 היא ללא ספק ברמת ספינת הדגל.
מפרטי מכ"ם הלייזר עדיין לא נחשפים, אך הוא מצויד בשבב נהיגה אינטליגנטי של Orin X, המתהדר בכוח מחשוב של 254Tops, תצורת מיינסטרים. בהתייחס למותגים אחרים המשתמשים בחומרה זו, הדגמים שלהם כבר משיגים NOA ללא מפות עיר. אם התוכנה של Lynk & Co חזקה, יכולות הנהיגה החכמות של ה-Z10 אמורות להיות מרשימות.
תא הטייס משתמש בפתרון העדכני ביותר של Ecarx, עם כוח מחשוב גבוה בהרבה מ-Qualcomm 8295. הניסיון המעשית שלי עם מערכת מבוססת Flyme AUTO מראה שהיא אכן חלקה. גם ביצוע מסך מגע וגם פקודות קוליות מהירים בהרבה מה- Lynk & Co 09 הנוכחי.
בחלק האחורי של המושב הקדמי יש אפשרות להתקנת טאבלט מאוחר יותר כמסך בידור, בדומה ל- Lynk & Co 07 הנוכחי.
באירוע הטעימות הזה הייתה לי הזדמנות לתקשר עם צוות המוצרים של היצרן. חלק מהמידע שלא הוכרז במסיבת העיתונאים כולל: אלגוריתם הנהיגה החכם של ה-Z10 יעבור בהדרגה ממפות ברמת דיוק גבוהה למפות ללא מפות, כלומר ל-Z10 יש פוטנציאל ליכולות דגמים בקנה מידה גדול בצד הרכב. לגבי חיי הסוללה, דגם הכניסה מתחיל בלא פחות מ-600 ק"מ, והתצורה שלו כבר חזקה מאוד.
בהשוואה ל-Zeekr 001, ה- Lynk & Co Z10 מכוון היטב, ומבטל תכונות יוקרה שמשתמשים עשויים שלא להבחין בהן, כגון כוונון הגה חשמלי, כוונון המושב האחורי, דלתות יניקה חשמליות, עוצמת שמע, מסך אחורי ומגוון מלא של סוללות לבני ליתיום ברזל פוספט. הוא שומר על ביצועי הטיפול המוערכים של Lynk & Co ועל מערכת המתלים מסגסוגת אלומיניום. בהתבסס על התצורה, אנו יכולים להעריך באופן גס שהמחיר של Lynk & Co Z10 צריך להיות בטווח של RMB 220,000-280,000, המתחרים ישירות במחיר עם ה-Xiaomi SU7.