החל מהטנק 300, שהביא לחיים קטע מההארדקור בשטח הביתי, וכלה בפאנג צ'נג באו, שהצית אנרגיה חדשה של הארדקור שטח, Box Army הופכים פופולריים יותר ויותר.
ב-18 במרץ, Shenlan G318, טירון בלגיון הפאנגיואן, החליט לקיים מסיבת עיתונאים בצ'נגדו, נקודת ההתחלה של הקטע הפופולרי ביותר של הכביש הלאומי 318.
הרבה אנשים חושבים שזה מגניב מכדי כחול כהה להיות רכב שטח הארדקור. אחרי הכל, ל-Changan Automobile אין את הגנים לרכבי שטח הארדקור. עם זאת, במסיבת העיתונאים, אנשים עמדו בשמם. הג'יפ ההארדקור הראשון בסין החדשה שוחרר אז על ידי רכב צ'אנגן, ומשהו עבר בירושה.
כמובן, כעת החליטה שנלן לשחרר את ה-G318, בעיקר בגלל הביקוש הרב לרכבי שטח הארדקור, משפחת הטנקים בוערת, ה-Leopard Leopard 5 בוער, ואפילו ה-Jet Traveller יכול למכור יותר מ-10,{{ 3}} יחידות לחודש. למה שנלן סירב לעוגה הזו.
אבל אחרי שאמרתי את זה, עם כל כך הרבה דרכים, איך ה-Shenlan G318 יכול להשיג פריצת דרך?
פנים אל פנים
עבור נהיגת שטח הארדקור, קודם כל, אתה צריך להיות די "קשוח". המראה של Shenlan G318 הוא באמת די קשוח. המראה אינו תואם את הסגנון המשפחתי של כחול כהה, אלא בוחר בסגנון ייחודי המשלב סגנון הארדקור וסגנון סייבר. "תיק בית הספר הקטן" מאחור נגיש גם מחזית הרכב וגם מהדלת הצדדית.
דבר כזה הוא מאוד סובייקטיבי. אני לא נותן הערכות. אני רואה אותם במו עיניי. בואו נציין נקודה שימושית. כלומר, ה-G318 מגיע עם זרקורים (אופציונלי). זה מאוד פרקטי למשחקי חוץ, ותצורת המפעל המקורית אינה דורשת התייחסות, ללא קשר אם היא חוקית או לא.
גם הפנים מעוצב בסגנון מינימליסטי תוך שמירה על מספר רב של כפתורים פיזיים. זהו גם הדגם הכחול הכהה היחיד שאינו משתמש בעיצוב העברת הילוכים. נבחרה תמסורת פיזית עם חוש מלא של מכניקה, והיא קשה עד הסוף.
המתחרים העיקריים הנוכחיים של ה-Shenlan G318 הם Fangchengbao bao5 וה-Tank 400 Hi4-T. השווה את שלוש המכוניות הללו יחד ותראה שהאסטרטגיה של ה-Shenlan G318 היא למצוא דרך אחרת. תחת מסכת הארדקור, זהו למעשה רכב שטח ידידותי מאוד לעיר. אמורות להיות לו פונקציות שטח, אבל הנוחות נותנת עוד יותר יתרונות.
בניגוד לשני רכבי השטח הארדקור האחרים שאין להם גוף, ל-Shenlan G318 אין קרן. יש אנשים שחושבים שאין לו קרן גדולה ולא מגיע לו להיקרא SUV הארדקור. אין דוגמה ללנד רובר דיפנדר?
ה-Shenlan G318 שינה גם את נתוני קשיחות הפיתול של הגוף. ה-Land Rover Defender הוא 30,000 NM/deg, ה-G318 הכחול כהה הוא 45,000 NM/deg, וה-Fangchengbao bao5 הוא 26,000 NM/deg, מה שמוכיח שזה יכול להיות מאוד קשה בלי קורה.
באשר לפונקציות של פנייה במקום, ירידה במדרונות תלולים וזחילה לשטח, גם ה-Shenlan G318 נעתר. יש לו כישורים של גרר, ויש לו גם נעילת דיפרנציאל מרכזית ללא מדרגות + נעילת דיפרנציאל מכני מגנטי. ביצועי השטח הקיצוניים בפועל נשארים בצד, ובכל מקרה, כל ההגדרה הושלמה.
במסיבת העיתונאים הפגין ה-G318 גם טיפוס של 60% במקום כדי להוכיח את כוחו בשטח.
לאחר השוואת "קשה" ל"רך", ואז "רך", זהו אזור הנוחות של ה-Shenlan G318, מכיוון שהמיקום של אחרים הוא "אזור הנוחות של הארדקור", שאמור להיות רך ועדין יותר מהמגניב האלה חבר'ה. אחים.
קודם כל, גודל הדגם מראה של-Shenlan G318 יש מרחב נהיגה מרווח יותר ונוחות טובה יותר במושב האחורי. שנית, עבור רכבי שטח הארדקור עם מתלי אוויר + CDC פחות מ-300,000, Shenlan G318 אמר שזו האפשרות היחידה.
נקודה חשובה נוספת היא שרכבי שטח בדרגת "הארדקור טהור" יקרים יותר מדלק וחשמל, והתכונה הגדולה ביותר של Shenlan G318 super range extension 2.0 היא צריכת חשמל נמוכה.
צריכת הדלק הרשמית של גרסת ההנעה לכל הגלגלים של ה-G318 עם תא מטען גדול היא 7.7 ליטר/100 ק"מ (WLTC), ללא תא מטען גדול עומדת על 7.4 ליטר/100 ק"מ, בעוד ההנעה לכל הגלגלים Bao 5 ללא תא גדול תא המטען הוא 8.95 ליטר/100 ק"מ.
למי מתאים
בהשוואה לזה, אתה אמור להיות מסוגל להעריך את הרעיון של Shenlan G318. זה לא הולך להיות יותר מסובך ומשתולל מהאקדחים הישנים בשוק רכבי השטח ההארדקור.
מכיוון שאנשים שקונים רכבי שטח מגניבים, בנוסף לחובבי שטח, יש הרבה אנשים רגילים שאולי אוהבים גזרה נוקשה, ראייה טובה יותר או לצאת לטבע מדי פעם, רוב הזמן הם עדיין נוסעים ברחבי העיר .
עבורם, אולי חשוב יותר אם רכב השטח נוח מספיק וחסכוני מספיק מבחינת צריכת דלק/חשמל. עם זאת, אפילו הכביש הלאומי האמיתי G318 קל כעת לנהיגה ברגל, ורכבי שטח עירוניים רגילים יכולים לנסוע בו.
בנוסף, עבור שחקני שטח רבים, הכיף שבשינוי עשוי להיות גדול יותר מאשר נהיגת שטח אמיתית, כך שבעתיד כחול כהה יפתח גם תלבושות שונות עבור סצנת השינויים כדי לשפר את יכולות המשחק של ה-Shenlan G318.
כמובן, ה-Shenlan G318 צריך להתחרות ב-Bao 5 וב-Tank 400Hi4-T כדי לכבוש את השוק, וגם המחיר חשוב מאוד. למרות שטווח המכירה המוקדמת לא הוצג במסיבת עיתונאים זו, ניתן לראות מהשוואה לעיל של פרמטרים שונים שצריך לנעול את המכונית הזו. בטווח של 250,000-300,000 יואן, ואפילו הרמה הראשונית יכולה להוות הפתעה רצינית יותר.
בתערוכת הרכב של בייג'ין בחודש הבא, שנלן תכריז על מחיר המכירה המוקדמת של ה-G318, שייחשף רשמית במאי ויסופק ביוני.
אנשים שמתעניינים ברכבי שטח הארדקור יכולים להשאיר הודעה כדי ליידע אותנו אילו היבטים אתה מעריך יותר בעת בחירת מרכב מרובע?