כולם חייבים להכיר את המותג האידיאלי. מהדגם הראשון הראשון, לסדרת ה- L שלאחר מכן, למגה MPV המתקדמת, כולם השיגו תוצאות מרשימות בשוק. נכון לעכשיו, אידיאל השיקה את אידיאל i8, רכב שטח בינוני עד גדול, כדי להרחיב את קו המוצרים שלו ולהאיץ את המתווה החשמלי הטהור שלו. דווח כי המכונית החדשה תושק רשמית ביולי השנה. כמודל מפתח של סדרת I Ideal I, איך ה- i8 האידיאלי מופיע? האם זה יכול להמשיך במומנטום של המשפחה האידיאלית? בואו נסתכל עמוק יותר.
מהתמונות הרשמיות ששוחררו, ניתן לראות שהמראה של I8 I8 הוא ייחודי. הפנים הקדמיות נוטשות את הסגנון של סדרת הכוח L המורחבת ומושכים על עיצוב ה- MPV החשמלי הטהור. עמדת השמשה הקדמית מאמצת רצועת אור לאורך סוג, וחזית המכונית פשוטה, עם קסם מכוניות קונספט. הצד של הגוף משלב את היתרונות של סדרת L ומאז 'אידיאלי, עם קווים אלגנטיים וקשיחות. הגג הצף מתאים לידיות הדלתות הנסתרות הסטנדרטיות לרכבי אנרגיה חדשים, ויוצרים תחושה חזקה של טכנולוגיית אוונגרד.
חשוב לציין כי אינטליגנציה היא הנושא המרכזי של המותג האידיאלי, וזה נכון גם ל- I8 האידיאלי החדש. בזכות תמיכתו של הרדאר לייזר AT128, מכ"ם 6 מילימטר גל ו -11 מצלמות, יש לו גם יכולות נהיגה חכמות ברמה גבוהה.
למרות שהאידיאל לא הודיע רשמית על גודל ה- I8 האידיאלי, אם לשפוט על פי פרופיל הצד שלה ומיקומו של מכונית בינונית עד גדולה, אורך המכונית עשוי לעלות על 5.1 מטר, ובסיס הגלגלים עשוי להגיע לכ- 3.3 מטר. ל- I8 האידיאלי יש דגשים רבים בעיצוב החלל. על ידי קיצור התלייה הקדמית, המרחב שנכבש בחזית המכונית מופחת ביעילות, ופינת ישיבה מרווחת יותר שמורה לנוסעים ברכב. על פי כמה דיווחים בתקשורת, ה- I8 האידיאלי ממשיך את פריסת המושב {9}}, תוך אופטימיזציה של פרטים כמו זווית הנטייה של עמוד ה- A. אף על פי שהביצועים בפועל של המרחב הפנימי עדיין לא ידועים, המתייחסים לביצועים הבולטים של דגמי הסדרה האידיאליים מבחינת המרחב, יש סיבה להאמין שה- I8 האידיאלי ימשיך גם יתרון זה ויביא לצרכנים חווית נהיגה נוחה.
מבחינת הפנים, ה- i8 האידיאלי החדש יאמץ גם את שפת תא הטייס האידיאלית בסגנון משפחתי. עם העיצוב המסך הכפול של 15. 7- אינץקוסם אידיאלי.
ה- I8 האידיאלי החדש מלא בכנות בתצורת חומרה, והסדרה כולה מצוידת במערכת חשמל כפולה-מוטורית ובשעיית אוויר כסטנדרט. בהתייחס לפרמטרים של Mage האידיאלי, ל- I8 האידיאלי יש כוח מקיף של 4 0 0kw ומומנט שיא של 542n ・ m, וצפוי להשיג תאוצה {}} שנייה מ -0 ל 100 ק"מ. מבחינת חיי הסוללה, סביר להניח כי ה- i8 האידיאלי יהיה מצויד באותה חבילת סוללות ליתיום טרנארית של 102.7 קוט"ש כמו ה- Mage האידיאלי, עם טווח חשמלי טהור של כ- 700 ק"מ. אם לוקחים בחשבון את החששות של חלק מהצרכנים בנוגע לחיי הסוללה ויעילות חידוש האנרגיה של כלי רכב חשמליים טהורים, IDE I8 מסתמך על הרשת הנבנית על ידי המותג 5C של המותג 5C כדי להקל מאוד על חרדת חיי הסוללה. תחת רשת טעינת -על זו, ה- I8 האידיאלי יכול להגדיל את חיי הסוללה שלו ב -500 ק"מ לאחר הטעינה למשך 12 דקות. עם זאת, תחנות טענות העל האידיאליות הנוכחיות מרוכזות בעיקר בערים גדולות. אם המותג האידיאלי רוצה לבצע פריצות דרך גדולות יותר בשוק החשמל הטהור, זה דחוף להאיץ את הפופולריזציה של תחנות טענות -על באזורים נוספים.
הופעת הבכורה של ה- I8 האידיאלי החדש I8 ללא ספק מספקת לצרכנים פוטנציאליים אפשרות לרכישת מכוניות חדשה לגמרי. באמצעות ניתוח ראשוני של חוזק המוצר שלו, בין אם מדובר בחוויית החלל המרווחת והנוחה, תצורה חכמה חדישה או ציוד חומרה מוצק, היא מדגימה את מיקומה המוביל בין דגמים באותה רמה. לדעתי האישית, ברגע שהאידיאלי החדש i8 יושק רשמית בשוק, אם ניתן לשמור על המחיר בטווח של 350, 000 עד 400, 000 יואן, עם ההשפעה החזקה של המותג האידיאלי עצמו ומאפייני המוצר הייחודיים והחדשניים של ה- I8, סביר להניח שהיא עומדת מהמודלים של דגמים זהה.