לפי בלומברג ורויטרס, מסמך שפורסם באתר הפרלמנט האוסטרי חושף כי אוסטריה, בולגריה, פולין, רומניה וסלובקיה הצטרפו לצ'כיה ואיטליה בדחיפות באיחוד האירופי למצוא פתרון כדי להימנע מקנסות ליצרניות רכב שלא יעמדו יעדי פליטת הפחמן החדשים של האיחוד האירופי לשנת 2025.
החל משנת 2025, האיחוד האירופי יקטין את מכסת פליטת הפחמן הממוצעת עבור כלי רכב חדשים שנמכרו מ-116 גרם לק"מ ל-94 גרם לק"מ. יצרניות הרכב יעמדו בפני קנס של 95 אירו (כ-103 דולר) לכל רכב על כל גרם פליטת פחמן דו חמצני לק"מ מעל הגבול. הקנס הכולל יוכפל במספר הדגמים שנמכרו.
במסגרת ההסכם הירוק האירופי, מגבלות פליטת הפחמן המחמירות של האיחוד האירופי בשנה הבאה נתפסות כצעד חשוב לקראת תוכנית רחבה יותר לאסור מכירת כלי רכב חדשים עם מנועי דלק עד שנת 2035. ההסכם הירוק של האיחוד האירופי נועד להילחם בשינויי האקלים ולהפחית זיהום, אך המדיניות נתקלה בהתנגדות מצד כמה ממדינות האיחוד האירופי.
שבע מדינות האיחוד האירופי הביעו את חששותיהן בהצעה משותפת: "נכון לעכשיו, תעשיית הרכב האירופית נמצאת בצומת קריטי, ניצבת בפני אתגרים גדולים הקשורים לייצור, תעסוקה ותחרות עולמית, הדורשים פעולה דחופה מהאיחוד האירופי. מחזור חקיקה בן חמש שנים מהווה הזדמנות ליישר טוב יותר את מדיניות תעשיית הרכב עם יעדי הפחמן והתחרותיות הרחבים יותר של האיחוד האירופי".
עוד נכתב בהצעה המשותפת: "האיחוד האירופי אמור ליישם יעדי פליטת פחמן חדשים עבור מכוניות נוסעים בשנת 2025. עם זאת, בשל ההאטה במכירות של רכבים חשמליים טהורים, יצרניות רכב שלא יעמדו בדרישות המחמירות הללו עלולות לעמוד בפני קנסות משמעותיים. עונשים כאלה עלולים להגביל מאוד את יכולתה של תעשיית הרכב להשקיע מחדש בחדשנות ובפיתוח, ובכך לערער את התחרותיות של היצרנים האירופיים על הבמה העולמית".
שבע מדינות האיחוד האירופי קראו גם לאיחוד האירופי לנקוט באמצעים מתאימים, כולל חבילות פיננסיות פוטנציאליות לטווח קצר, כדי להבטיח שהתחרותיות של תעשיית הרכב האירופית לא תיפגע עוד יותר, ולקדם את השינוי של המגזר.
בנוסף, בהצעה המשותפת שלהן, שבע המדינות דחקו באיחוד האירופי להעריך את תקני פליטת הפחמן עבור מכוניות נוסעים וטנדרים חדשים. הם גם הדגישו את הצורך של האיחוד האירופי להסדיר את זרימת ההשקעות במחקר ופיתוח של טכנולוגיות אנרגיה נקייה. ההצעה מציעה עוד כי ייתכן שהאיחוד האירופי יצטרך להעריך אמצעים קשורים אחרים, כגון חוקים הנוגעים לאנרגיה מתחדשת, תשתית דלקים חלופיים ומערכת המסחר בפליטות של האיחוד האירופי.
אחד מהעדיפויות העיקריות של נשיאת הנציבות האירופית אורסולה פון דר ליין במהלך כהונתה השנייה הוא לקדם את עמדת יצרניות הרכב האירופיות על הבמה העולמית. ב-27 בנובמבר, כאשר הפרלמנט האירופי הצביע על אישור הנציבות האירופית החדשה, אורסולה פון דר ליין אמרה למחוקקים שתעשיית הרכב האירופית היא הגאווה של אירופה והתחייבה להבטיח את עתיד המכוניות האירופיות.