האם אתה צריך לחמם את המכונית שלך בעת נהיגה בחורף? תן לי לשתף 5 תובנות עיקריות.
האם אתה צריך לחמם את המכונית שלך בנהיגה בחורף? יש אנשים שטוענים שאי חימום המכונית שלך יפגע בו, בעוד שאחרים טוענים שחימום המכונית שלך גורם ליותר נזק. לנהגים מתחילים שמבולבלים מכל הדעות הסותרות, אל דאגה! הרשו לי לחלוק 5 תובנות עיקריות לגבי חימום המכונית שלכם, ותדעו בדיוק מה לעשות לאחר קריאתו.
1. שתי דרכים לחמם את המכונית שלך: נהיגה בסרק או במהירות נמוכה
ישנן שתי דרכים לחמם את המכונית שלך: האחת במצב סרק בעמידה, והשנייה נוסעת במהירות נמוכה. השיטה השנויה ביותר במחלוקת היא לבטל את המכונית שלך במקום.
2. הסכנות שבבטלה במקום
זה ידוע שהפעלת סרק מבזבזת דלק ומגבירה משקעי פחמן בתוך המנוע. עם זאת, יש בעיה נוספת שאנשים רבים לא מבינים: עבור כלי רכב עם מנועי הזרקה ישירה, כאשר הטמפרטורה נמוכה, הבנזין המותז מחריר המזרק אינו מתפרק כראוי. משמעות הדבר היא כי בנזין נוזלי כלשהו יכול להיצמד לדופן הפנימית של הגליל - תופעה המכונה "קיר רטוב" שרבים שמעו עליה. בנזין זה מתערבב עם שמן המנוע כאשר טבעות הבוכנה מגרדות אותו מדופן הצילינדר.
תהליך זה הוא הסיבה שחלק מהמכוניות מתחילות להשתמש ביותר ויותר שמן מנוע עם הזמן. כאשר בנזין מתערבב עם שמן המנוע, זה מפחית את יעילות הסיכה של השמן, מה שמוביל לבלאי מוגבר, ובסופו של דבר משפיע על תוחלת החיים של המנוע.
אז מה זה קשור למצב סרק במקום? הסרק מחמם את המנוע באיטיות, מה שמאריך את תופעת הקיר הרטוב, וכתוצאה מכך לבלאי רב יותר ולנזק למנוע.
3. תפיסה מוטעית לגבי זרימת שמן וטחינה יבשה
אנשים רבים שמתעקשים להפעיל סרק במקום מאמינים שכאשר המכונית חונה למשך הלילה, השמן זרם בחזרה למחבת השמן. הם חוששים שאם לא ניתן לשמן לחזור לחלקים וליצור שכבת שמן, המנוע יסבול משחיקה יבשה כאשר המכונית נוסעת מיד. עם זאת, כל עוד המכונית עמדה רק ללילה אחד, רוב השמן אכן זרם בחזרה למחבת השמן. אך בשל צמיגות השמן, סרט דק של שמן עדיין ייצמד לחלקי המנוע, וימנע טחינה יבשה.
יתרה מכך, לאחר התנעה קרה, כמה זמן לוקח לשמן להסתובב במנוע? מנועים שונים עם צמיגות שמן משתנה לוקחים כמויות שונות של זמן. לדוגמה, פולקסווגן בדקה את אחד המנועים שלהם וגילתה שלקח לשמן 12 שניות להשלים מחזור. אז, לאחר כ-30 שניות של סרק, השמן יסתובב בצורה תקינה, יספק סיכה והפחתת בלאי.
4. עליית הסל"ד בהתנעה קרה לא מיועדת לחימום המנוע מראש
כל מי שנהג במכונית יודע שכאשר המנוע מופעל לראשונה, הסל"ד נוטה לעלות לסביבות 1200-1500, מלווה ברעש מנוע מוגבר. לאחר כמה עשרות שניות, הסל"ד יורד לכ-800. אנשים רבים מניחים שזו המכונית המחממת את המנוע ומשתמשים בירידה בסל"ד כדי לקבוע מתי המכונית מוכנה לנסיעה.
עם זאת, עליית הסל"ד לא נועדה לחמם את המנוע. הוא נועד לעמוד בתקנות הפליטה על ידי חימום מוקדם של הממיר הקטליטי התלת-כיווני, שחייב להגיע לטמפרטורה של מעל 250 מעלות כדי לתפקד ביעילות. הסל"ד הגבוה בתחילת התנעה קרה נועד למעשה להפעיל את הממיר הקטליטי ולסייע בטיהור גזי הפליטה.
5. אז מהי הדרך הטובה ביותר לחמם את המכונית שלך בחורף?
לסיכום,כֵּן, אתה צריך לחמם את המכונית שלך בחורף, אבל המפתח הוא למזער את זמן הסרק. הגבל אותו ל-30 שניות לכל היותר, ולאחר מכן סע במהירות נמוכה כשהסל"ד לא יעלה על 2500. המשך בנסיעה עד שנורית טמפרטורת המים תכבה או שמצביע מד הטמפרטורה יעלה מעל המיקום הנמוך ביותר. ברגע שזה קורה, אתה יכול לנהוג כרגיל ללא חשש.
