האם מערכת הבלימה למניעת נעילה של ABS באופנוע באמת חשובה? והאם TCS באמת נחוץ?
אלו הן השאלות הנפוצות ביותר. אין ספק שיותר ויותר אנשים מייחסים כיום חשיבות רבה למאפייני הבטיחות של רכבי נוסעים בעלי נפח קטן, במיוחד עבור משתמשים פוטנציאליים של קטנועים בנפח 125 סמ"ק. האם הרכב מצויד ב-ABS הפך לגורם מפתח בהחלטות הרכישה שלהם.
אז, האם מערכת ה-ABS באמת כל כך חשובה לקטנועים בעלי נפח קטן אלה? התשובה היא כן! במילים פשוטות, מערכת ה-ABS עוזרת לך לווסת את הבלמים. הוא מורכב בעיקר מרכיבים כמו ECU, חיישני מהירות גלגלים ושסתומי סולנואיד. ה-ECU הוא המוח של מערכת ה-ABS, המסוגל לזהות ולשפוט אם הגלגל ננעל בתוך אלפיות שניות. הוא מחשב את כוח הבלימה המתאים ומשחרר את הבלמים בהתאם, מבצע את התהליך הזה עשרות פעמים בשנייה. זה מונע את נעילת הצמיגים ועוזר למנוע תאונות החלקה.
מה זה אומר כשאומרים שאופנועים מצוידים ב-ABS דו-ערוצי או חד-ערוצי? ABS דו-ערוצי פירושו שגם לגלגלים הקדמיים וגם האחוריים יש ABS, בעוד ש-ABS חד ערוצי רק מונע מהגלגל הקדמי להינעל. תחת כוח בלימה מופרז, הגלגל האחורי עדיין יכול להינעל.
נכון לעכשיו, מערכת ה-ABS של Bosch נחשבת לטובה ביותר הן על ידי התעשייה והן על ידי חובבי האופנועים, הידועה בהפעלה חלקה וביצועי בלימה יעילים. החיסרון היחיד הוא העלות הגבוהה יותר. עם זאת, יותר ויותר מותגים מקומיים מפתחים ומשלבים מערכות ABS לאופנועים. באופן כללי, מבחינת בטיחות ושימושיות, אין הרבה בעיות עיקריות, כך שאין צורך לדאוג יותר מדי.
TCS ראשי תיבות של Traction Control System. ליישום מלא של TCS, נדרש רכיב חשוב הנקרא IMU (יחידת מדידה אינרציאלית) חיישן שישה צירים. נכון לעכשיו, רק ה-CFMOTO 800MT מגיע מצויד בזה. בעוד שדגמים רבים טוענים כעת שיש להם TCS, רוב היצרנים משתמשים רק בתוכנות שנגזרות ממערכת ABS.
במילים פשוטות, כאשר הגלגל האחורי של רכב מסתובב או מחליק, המערכת מנתקת את המצערת בפתאומיות. זה בטוח יחסית בנסיעה בקו ישר, אבל במהלך פנייה, אובדן הכוח הפתאומי עלול להחמיר את המצב.
בנוסף, כאשר מנסים לברוח ממצב קשה, אם לא ניתן לכבות את ה-TCS, ההיגיון של המערכת מונע מהגלגל האחורי להחליק, ומשאיר אותך עם מעט כוח לשימוש. כתוצאה מכך, סוג זה של TCS בדרך כלל אינו חשוב לבטיחות כמו ABS.
התקנות האירופיות והיפניות דורשות שדגמים מעל 125 סמ"ק חייבים להיות מצוידים ב-ABS, וזו הסיבה שתראו את הקאבס וה-PCX של הונדה מצוידים ב-ABS חד-ערוצי של גלגל קדמי.
במהלך ששת החודשים האחרונים, מותגים מקומיים נוספים השיקו דגמים בעלי נפח קטן עם מערכות ABS. על פי הנתונים הסטטיסטיים של העורך, ישנם כעת יותר מעשרה דגמים זמינים, ועוד ישוחררו בקרוב. אם עדיין לא מצאתם אחד שאתם אוהבים, שווה לחכות עוד קצת.
ABS זה כמו עושר - בזמן שאתה יכול להסתדר בלעדיו, זה עושה הבדל גדול. תכונות הבטיחות אינן משקפות את כישורי הנהיגה שלך, אבל רבים ממשתמשי קטנועים קטנים נפלו מהאופניים שלהם לא בגלל מהירות מופרזת, אלא בגלל היעדר ABS. זכור תמיד, תכונות בטיחות הן קו ההגנה האחרון שלך. אל תניח שנסיעה על רכב המצויד בתכונות אלו אומר שאתה בלתי מנוצח.