השלדה של Lynk & Co 08 תואמת את פלטפורמת CMA. הגלגל הקדמי כולל מתלה עצמאי של McPherson, בעוד שהגלגל האחורי משתמש במתלה עצמאי רב-חיבורי. החומרים בהם נעשה שימוש אינם יוצאי דופן, ותחושת ההיגוי ממוצעת בלבד. עם זאת, למכונית שני מאפיינים בולטים. ראשית, למרות הגידול במידות הגוף ובמשקל, יכולת המעקב של המכונית נותרה טובה, כאשר החלק האחורי של המכונית עומד בקצב טוב עם ההיגוי.
שנית, למרות שתחושת השלדה הכללית מוצקה יחסית, היא רכה יותר בשלב הראשוני בהשוואה לדגמים קודמים, ומציגה קשיחות מסוימת. זה עוזר לספוג כמה רעידות כביש ולשפר את הנוחות. בהשוואה לרכיבי סגסוגת האלומיניום המשמשים את המתחרים, Lynk & Co 08 שיפר את מרקם השלדה באמצעות התאמות. למרות שהוא אולי לא מתקדם כמו Zeekr, הוא עדיין בולט במחיר של $30,000. צמיגי ה-Pirelli תורמים לביצועים החזקים שלו אך מועדים יותר לבליטות בעת פגיעה במהמורות במהירות גבוהה, וזו סיכון פוטנציאלי. בנוסף, החלל הפנימי אינו גדול במיוחד, וכריות המושב אינן ארוכות מספיק, אם כי הן מספיקות לשימוש משפחתי יומיומי.
בסך הכל, המכונית הזו היא בחירה מוצקה, במיוחד בהתחשב במחיר שלה של קצת יותר מ-$30,000, הנשלטת באופן מסורתי על ידי הונדה ופולקסווגן. ה- Lynk & Co 08 מציע יתרונות משמעותיים בכוונון השלדה ובתצורת הפנים בהשוואה לדגמי הונדה ופולקסווגן בעלי תחושת הפלסטיק. לכן, אנו ממליצים על הגרסה העליונה של המכונית הזו ב-$30,000.