הLUXEED R7, שהושקה בספטמבר, ידועה כיריבה החזקה ביותר של טסלה דגם Y. יש לה מכירות טובות לאחר השקתה, כאשר המכירות הגיעו ל-11,086 יחידות בנובמבר, מה שעשה התחלה טובה. לאחרונה, LUXEED R7 השיקה גרסת טווח מורחב, שני הדגמים הם Pro ומקס, במחיר של 35,100 דולר ו-40,800 דולר ארה"ב בהתאמה. חברים רבים קראו, האם זה לא מכוון לLixiang L6שׁוּב? אחרי הכל, ל-Lixiang L6 יש כיום מכירות מצוינות בקרב רכבי שטח בטווח בינוני וגדול, עם משלוחים מצטברים העולה על 160,000 יחידות השנה ומכירות של 24,000 יחידות בנובמבר. אז, האם LUXEED R7Extended Range Edition מהווה איום עלLixiang L6? היום, בואו נחבר את גרסאות המקס היוקרתיות של שני הדגמים יחד להשוואה וניתוח פשוטים.
מבחינת מראה, השניים שונים למדי, וזה גם גורם חשוב המשפיע על בחירת המשתמש. Lixiang L6 הוא צורת שטח סטנדרטית, עם חזית אנכית וגובה גוף מלא. הוא נראה גדול מאוד ויוצר חלל תא נוסעים גדול יותר, אך מקדם הגרר גבוה ב-0.269Cd. ה-Zhijie R7 הוא מרכב קופה, עם חזית שטוחה וחלק נמוך בהרבה, תחושה יעילה הרבה יותר, ומקדם גרר נמוך יותר של 0.247Cd, אבל יש לו השפעה רבה על מרחב תא הנוסעים. לשניהם מכ"ם לייזר יחיד בסגנון מגדל על הגג, ולגוף יש שפע של מצלמות.
מבחינת גודל, בסיס הגלגלים, האורך והרוחב של ה-LUXEED R7 גדולים יותר, אך מכיוון שהגובה נמוך בהרבה, הוא נראה קטן יותר בסך הכל.
מבחינת הספק, ה-Lixiang L6 מונע על ידי מנועים סינכרוניים מגנט קבוע כפול מלפנים ומאחור, עם הספק כולל של 300kW (408Ps), מומנט כולל של 529Nm, תאוצה מאפס למאה של 5.4 שניות, והספק עליון. מהירות של 180 קמ"ש. הוא מספק סוללת ליתיום ברזל פוספט של 36.8kWh, טווח חשמלי טהור WLTC של 182 ק"מ, תומך בטעינה מהירה ואיטית ובפריקה חיצונית של 3.5kW. הוא מספק מנוע 1.5T ארבעה צילינדרים כמרחיב טווח, עם הספק מרבי של 113 קילוואט, הוספת בנזין בדרגה 95-, צריכת דלק בהספק נמוך של 6.9 ליטר/100 ק"מ וקיבולת מיכל דלק של 60 ליטר. מאפייני הכוח שלו הם האצה מהירה, צריכת חשמל גבוהה יותר וצריכת דלק.
ה-LUXEED R7 מונע על ידי מנוע בודד אחורי, עם הספק מרבי של 200 קילוואט, תאוצה מאפס עד מאה של 7.4 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. הוא מספק סוללת ליתיום ברזל פוספט של 37kWh, טווח חשמלי טהור WLTC של 201 ק"מ, תומך בטעינה מהירה ואיטית ובפריקה חיצונית של 6kW. הוא מספק מנוע 1.5T ארבעה צילינדרים כמאריך טווח, עם הספק מרבי של 115 קילוואט, הוספת בנזין בדרגה 92-, צריכת דלק בהספק נמוך של 5.68 ליטר/100 ק"מ וקיבולת מיכל דלק של 67 ליטר. מאפייני הכוח הם תאוצה ממוצעת, אך ביצועי צריכת האנרגיה טובים יותר.
מבחינת השלדה, שניהם הם שילוב של מתלים עצמאיים כפולים קדמיים ומתלה חמש חיבורים עצמאיים, ושניהם מספקים מוטות חיבור מסגסוגת אלומיניום. עם זאת, ישנם הבדלים גדולים בתצורה. LUXEED R7 מספק מתלי אוויר, והשלדה תומכת בגובה ובהתאמה של רכות וקשיות. שלדת מתלי האוויר מותאמת יותר לכבישים סלולים, ונוחות הנסיעה תהיה טובה יותר. ל-Lixiang L6 יש רק בולמי שיכוך CDC משתנים, שיכולים להתאים רק את קשיות המתלים.
Lixiang L6 מספק מסכים כפולים בגודל 15.7-בתא הנוסעים, הנוחים לצפייה ולמגע. להגה עור בעל שלוש חישורי מסך מיני LED משולב, ומסך HUD בגודל 13.35-אינץ' יכול להתאים את הבהירות והגובה בצורה אדפטיבית, ויכול להציג מידע חשוב כגון ניווט, סיוע בנהיגה, מהירות הרכב, מהירות limit וכו'. החוויה האינטראקטיבית די טובה. לחומרים המשמשים בתא הנוסעים יש תחושה של ציון, והקונסולה המרכזית, לוחות הדלתות ומשענות היד מכוסים כולם בעור, שמרגיש נוח. מספק 19-מערכת סאונד פנורמית של רמקול Dolby כדי להביא חווית סאונד באיכות גבוהה. ידית ההילוכים האלקטרונית המוחזקת ביד משלבת את מערכת הסיוע לנהיגה וקלה לשימוש. מבחינת נהיגה חכמה, למערכת AD Max של גרסת Max יש חומרת תפיסת מכ"ם לייזר, שבבי NVIDIA Orin-X כפולים כסטנדרט וכוח מחשוב של 508TOPS, שיכול להשיג NOA במהירות גבוהה ו-NOA עירוני ללא מפות. נכון לעכשיו, גרסת ה-OTA6.5 שלה דחפה את מקום החניה לתפקוד מקום חניה, וגם הנהיגה החכמה העירונית הייתה בוגרת וקלה לשימוש.
תא הטייס של LUXEED R7 מספק מסך שליטה מרכזי בגודל 15.6-אינץ' ומסך מכשיר LCD בגודל 12.3-אינץ', עם מעט ערוצים אינטראקטיביים יחסית. כמובן, היתרון שלה הוא שלמערכת רכב Hongmeng יש קישוריות טובה יותר עם מכשירי Hongmeng אחרים, כולל טלפונים ניידים, שעונים חכמים ומחשבים ניידים, שיכולים לתקשר עם מכונת המכונית ולהיות בעלי תרחישי יישום נוחים יותר. החומרים המשמשים במכונית טובים גם הם, עם הגה עור וחומרי עור עשירים, ומערכת הקול של 17-הרמקולים שמספקת Huawei SOUND גם היא באיכות טובה. במונחים של נהיגה חכמה, המשוב העירוני של משתמשי NCA של Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 הוא טוב, אבל הבעיה שלו היא שחבילת הפונקציות היוקרתית היא דגם מנוי, והיא עולה 30,{{10 }} יואן לקנות אותו בבת אחת, וזה קצת כואב.
המושב של Lixiang L6 עשוי מעור אמיתי, נוח למגע, מילוי עבה ואלסטי, התאמה גבוהה לגוף, תמיכה רוחבית רחבה יחסית, יכולת הסתגלות גבוהה ומשענת ראש תעופתית נוחה. מבחינת תפקוד, הטייס הראשי והנווט תומכים שניהם בכוונון חשמלי של מלפנים ומאחור, משענת גב, גובה (4 כיוונים) ומותניים (4 כיוונים), וחימום, אוורור ועיסוי הם סטנדרטיים. נוספו פונקציות אוורור כתפיים וחימום כנפיים, והעיסוי הוא 10-נקודה, המוגדרת במלואה.
המושב של LUXEED R7 עשוי דמוי עור, בעל צורה משולבת ספורטיבית יותר, תנוחת ישיבה נמוכה יותר, תמיכה צידית מספקת ותחושה ספורטיבית יותר. מבחינת תפקוד, יש לו את כל מה שיש ל-Lixiang L6, ויש לו גם משענת רגליים חשמלית לטייס הראשי ולטייס המשנה ורמקול משענת ראש לנהג הראשי. בנוסף, טייס המשנה יכול להשיג תנוחת ישיבה באפס כבידה, שהיא חווית הפסקת צהריים טובה יותר.
גם המושבים האחוריים של Lixiang L6 עשויים מעור, עם ריפוד עבה, ומשענת הגב תומכת בכוונון חשמלי. כל שלושת המושבים מחוממים, המושבים משני הצדדים מאווררים, ולמשענת הגב יש תמיכה רוחבית טובה, כך שהנוחות עדיין גבוהה מאוד. מבחינת מרווח, גובהו של קנדי 175 ס"מ, עם יותר משני אגרופים של מרווח רגליים וכמעט שני אגרופים של מרווח ראש, וזה מספיק אופקית. הוא מספק מקרר, מיזוג אוויר עצמאי ומשענת יד מתקפלת עם מחזיקי כוסות כפולים. יש צוהר פנורמי על הגג ושמשיה חשמלית.
גם המושבים האחוריים של LUXEED R7 עשויים דמוי עור, עם תנוחת ישיבה נמוכה יחסית ותמיכה טובה במשענת הגב. כוחו הוא בכך שהוא מספק גם תפקוד עיסוי על בסיס אוורור וחימום. מבחינת מרווח, יש כמעט שלושה אגרופים של מרווח רגליים, אבל רק אגרוף אחד של מרווח ראש, וזה מספיק אופקית. יש גם מקרר, מזגן עצמאי ומשענת יד מתקפלת עם מחזיקי כוסות כפולים, וצוהר פנורמי עם שמשייה חשמלית בגג.
נפח תא המטען של Lixiang L6 מצוין, עם עומק, רוחב וגובה ניכרים. המושבים האחוריים תומכים בקיפול מפוצל 4:6, הקיר הצדדי שומר על כפתור הקיפול החשמלי, ולדלת תא המטען החשמלית יש זיכרון מיקום. עומק תא המטען של LUXEED R7 טוב מאוד, והנפח הרגיל מגיע ל-796L, שאפשר לומר שהוא גדול מאוד. גם המושבים האחוריים תומכים בקיפול מפוצל 4:6, שהוא גם שטוח מאוד, ומספקים גם דלת תא מטען חשמלי עם זיכרון מיקום.
לאחר השוואה, אנו מאמינים שהיתרון הגדול ביותר של גרסת הטווח המורחב LUXEED R7 הוא צריכת אנרגיה נמוכה יותר לנסיעות בינעירוניות, נוחות שלדה גבוהה יותר ויציבות נסיעה טובה יותר. עם זאת, נוחות החלל של Lixiang L6 עדיין טובה יותר, והיא עדיין מאוד אטרקטיבית למשפחות רגילות. יתרה מכך, הנהיגה החכמה של Lixiang הופכת שימושית יותר ויותר. זה גם מותג שהשיק את מקום החניה לתפקוד מקום חניה מוקדם יותר. ל-Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0 המצויד ב-LUXEED R7 אולי אין יתרון רב על פניו, וגם זה האחרון צריך להיות מנוי. לכן, איננו חושבים שלגרסת הטווח המורחב LUXEED R7 תהיה השפעה רבה על המכירות של Lixiang L6.